Motomanų Diskusijos » Bendrosios diskusijos » Elektrinis dviratis arba motociklas

o as nebuwau skaites jokio kito straipsnio dekingas kad ji cia patalpino

Citata:

Cituoju: wassuuppp isradimas neblogas. ir lb gerai pastebeta,naturalu kad toks isradimas galetu pakeisti transporto struktura netolimoje ateityje o gal ir artimoje dabartyje. reikia dabar tik remeju ir pradeti serijine gamyba =]] bet idomu ar pirktu lietuviai tokius aparatus vardan keliu metu sezonu

jau yra serijine gamyba... tik vat 30k euru kainuojanti daigta nlb lietuviai ipirktu.

Daba rakinu,paskui tema bus sujungta su sitaja
http://www.motomanai.lt/moto-forumas/moto-tema.4464.html

Smagus daigciukas bet kaina tai kosmosas

Gerulis, gražiai atrodo.
Bet ar tokių reikia?

Austrijos motociklų milžinas atskleidė savo naujausią eksperimentinį projektą- Visiškai aplinkos neteršiantį, elektrinį Enduro motociklą

Itin sėkmingas Austrijos motociklų gamintojas KTM neseniai pasauliui atskleidė savo vėliausią darbo vaisių- pasiruošusį lenktyniauti sportinį Enduro motociklą (Hard-Enduro) varomą tylaus elektrinio motoro. Šis prototipas- ilgo tiriamojo darbo, kurį KTM atliko kartu su Arsenal Research, rezultatas.

Aplinkos neteršiantis ir tyliai dirbantis motociklas yra lengvas sportiškas ir galingas, akivaizdžiai kurtas pagal KTM į sportą orientuotą požiūrį. Arsenal research patirtis mobilumo ir energijos klausimų srityje buvo panaudota kuriant visiškai originalią varomąją sistemą, nuo akumuliatorių iki elektrinio motoro ir viso gamybos proceso. Kaip ir visi KTM sportiniai motociklai, šis modelis prikimštas aukščiausios kokybės komponentų. Tai greičiausiai kompanijos patirties ir ilgo dominavimo bekelės sporte rezultatas.

Neskaitant maksimalios galios ir atstumo, pagrindinis tikslas kuriant šį motociklą buvo mažas svoris. Taip pat buvo įdėta daug pastangų, kad važiavimas šiuo nauju produktu kuo labiau primintų važiavimą tradiciniu KTM Hard-Enduro motociklu. Naudodamas protingos kontrolės sistemas ir pačias naujausias energijos valdymo sistemas, šis 90kg sveriantis prototipas gali laisvai varžytis su vienu iš mažesniųjų enduro motociklų su tradiciniu vidaus degimo varikliu.

Šis kūrinys iš esmės skiriasi nuo kitų iki šiol matytų motociklų. Komponentų kaip išmetimo vamzdis, kuro bakas, "oro dėžė" ar sankaba čia nebematome. Juos pakeitė naujausios baterijų ir elektrinių variklių technologijos.

Atlikę bandymus (kurie davė daug žadančių rezultatų) bei pasisėmę žinių iš Arsenal Research, KTM nusprendė pereiti nuo grynai bandomojo projekto siekiant sukurti prototipinį modelį, į realaus serijinio motociklo modelių serijos kūrimą. Taip, išgirdote teisingai, KTM kurs pirmąjį rimtą ir serijiniu būdu gaminamą elektra varomą motociklą. Šis projektas taps vienu svarbiausių KTM darbų šiuo metu ir jie tęs savo bendradarbiavimą su Arsenal Research.

"Kaip inovatyvi ir rinkoje pirmaujanti kompanija, KTM privalo prisiimti užduotį kurti naujus variklių formatus mūsų sportiniams motociklams. Aplinkos neteršiančio motociklo idėja sujungia gerai žinomą KTM kompetentingumą su nauja ir itin įdomia variklių technologija. Su visiškai jokių teršalų neišskiriančiu motociklu, mes matome didelę galimybę į Enduro sportą atvesti naują žmonių grupę, sukurti visiškai nauja sporto nišą. Elektrinis KTM, ateityje gali suteikti patrauklių važinėjimosi galimybių, bei puikiai tikti itin tankiai apgyvendintose vietose ir nekonfliktuoti su ten egzistuojančiais apribojimais. Šiandieniniai pirmojo prototipo bandymai jau parodė itin didelį šio projekto, kurį mes atliekame kartu su Arsenal Research, potencialą." sakė KTM Power Sports AG tarybos narys DI Harald Plöckinger.

Arsenal Research, Energijos ir Variklių technologijos departamentas, Franz Pirker: "Alternatyvių transporto priemonių kūrimas reikalauja naujų tyrimų ir tinkamai išplėtotos tyrimų sistemos. Naujausių baterijų technologijų ir itin našaus elektrinio variklio integracija į naują, lanksčią varomąją sistema sukūrė pagrindą realizuoti šį koncepcinį motociklą. Tiesiogiai sujungdami elektronines variklio valdymo sistemas su virtualiu simuliacijos modeliu mes galima išbandyti realius variklio darbo ciklus jo net neįdėję į motociklą. Toks gamybos ir bandymų būdas leidžia mums naudoti, laiko ir kainos atžvilgiu, labai našų gamybos procesą. Mes galime optimizuoti variklį, baterijas ir kitus aspektus neišleisdami daug pinigų ir nesugaišdami daug laiko."
 

visai tokio neatsisakyciau

daiktas

Važiuot enduro motociklu be garso - kaip myžt be teškenimo

Citata:

Cituoju: Ponas_Vanagas Važiuot enduro motociklu be garso - kaip myžt be teškenimo

nesuprantu ir kur tas pasaulis sukasi su ta elektra , tik ka as galiu pasakyti sudas neeilinis.Dainius gerai ir taikliai pasakei!

nu ple.. tai isitaisysit kolone ir su gazu garsa galesit reguliuoc..

as it tokio noriu bet kaina tai nezmoniska mano manymu

Fainas daikciukas

Įdomiai, įdomiai... (iliustracija didinasi).

http://www.technologijos.lt/n/technologijos/automobiliai_ir_motoc.... /129/227&l=2

jau ir mocas..
 

http://www.ridemission.com/ randasi po truputi ir tokiu..

http://www.gizmag.com/electric-power-proves-its-worth-in-first-tt....

Įdomu, kiek laiko reikia kraut akumą; ir kiek išlaidos už elektrą padidės, jeigu važinėji kasdien ir daug, ir jeigu elektrociklo ar elektromopedo galia tokia pati, kaip motociklo ar mopedo? Ir kiek kainuoja geri akumai, kurie toli veža? Ir po kiek metų PAS MUS elektrociklais bus važinėt pigiau, nei motociklais? Na, įdomu apskaičiuot kilometro kelionės kainą, įskaitant ir važiavimo priemonės įsigijimo kainą bei eksploatavimo išlaidas ir padalinus iš nuvažiuotų km .

Citata:

Cituoju: Eolas 80 km/h!!! Kaip tokiam aparatui tai liux!

Bet ar užvažiuotum su tokiu į smėlėtą įkalnę, į kokią užvažiuotum su Minsku? Turbūt trūktų sukimo momento. Žvirblis irgi gali lėkt greit.

Citata:

Cituoju: Ponas_Vanagas Važiuot enduro motociklu be garso - kaip myžt be teškenimo

Nežinau, kieno, bet dar yra gera mintis: čioperiai - brangiausi pasaulyje vibratoriai (citata netiksli). Išeina, kad jeigu ne vibratorius - tai ne motociklas...

romantikas, išeina, kad išsiaiškinti kaip veikia "Cituoti" mygtukas tau per sudėtinga, o jau apie e-motociklus bandai diskutuot...

Grįžtant prie temos, dviratis - įdomi idėja, įdomu ką tiksliau Rstudija veža.. Realiai žiūrint dėl savo kainos segway'us nesusilaukia populiarumo, ką jau kalbėt apie 30k. eurų...

E-motai išvis mano akim žiūrint tolima ateitis... Jei ką ir gausim pabandyt, tai bus tam pačiam lygyje kaip senelių ižai ar javos šiai dienai

Pilnai elektrinis motoroleris. Man dizainas labai ciotkas. Nuo krovimo iki krovimo ~250km, max greitis ~110 km/h
 

Ai ir dar persiprasau uz ne i vieta ideta foto, bet pasistojo klausimas - ar kazkas panasaus imanoma su moto sumastyt?
 

Mamyciau imanoma jai panaudojus kompozitinius super lengvus ir tvirtus materialus.

Nemanau, kad mocui konstrukciju lengvumas aktualus dalykas, bet va inzinerinis sprendimas, kaip dviraciui, tai super. Toki, tai galima butu kazkaip panasiai pritaikyt pvz lengviems endurams

http://www.technologijos.lt/n/technologijos/automobiliai_ir_motoc.... /129/227&l=2

bet cia ne apie tai tema, cia apie elektrinius motociklus gi...

Citata:

Cituoju: atstovas http://www.technologijos.lt/n/technologijos/automobiliai_ir_motoc.... /129/227&l=2 bet cia ne apie tai tema, cia apie elektrinius motociklus gi...

Tai kad cia lyg ir neuzsimena apie elektrinius motociklus

ai, ne taip issireiskiau.. zodziu atsakiau iksui i jo posta ir tuo paciu kaip ir priminiau jog cia ne i tema tie visi viksriniai motociklai, cia tema apie elektrinius...