Motomanų Diskusijos » Motociklai pagal gamintoją, palyginimai » Aprilia motociklai » Aprilia SL Falco 1000

Aprilia SL Falco 1000

Specifications
Engine - two-cylinder, longitudinal V 60°, 4-stroke, anti vibration double countershaft AVDC
Cooling - liquid cooled, with three-way-pressurized circuit, double radiator, circuit capacity l 2.6
Bore and stroke - 97 x 67,5 mm
Displacement - 997,62 cc
Compression ratio - 10,8:1
Valve actuation - double overhead camshaft operated by a mixed gear/chain system, 4 valves per cylinder
Measured rear wheel horsepower - 104hp
Measured rear wheel torque - 91.2Nm
Induction - integrated system for electronic engine management. Indirect multipoint injection, 51mm throttle bodies
Ignition - electronic digital with two sparks for cylinder, integrated with injection
Starting - electric
Lubrication - Dry sump with separate oil tank. Double trochoidal pump with oil cooling radiator.
Gearbox - 6 speed
Clutch - multiple discs in oil bath with servo-assisted hydraulic control Pneumatic Power Clutch
Frame - Aluminium/magnesium alloy double twin beam. Saddle frame dismountable in aluminium alloy;
Max length - 2050 mm
Max width - 736 mm (at semi-handlebar)
Max height - 1210 mm (at dashboard)
Saddle height - 815 mm (max extension)
Handlebar height - 888 mm external points
Wheelbase - 1415 mm
Trail - 100 mm
Castor angle - 24.5°
Front suspension - upside-down Showa fork, legs Ø 43 mm, travel 120 mm, external adjustment system for hydraulics in rebound, compression and preload
Rear suspension - swingarm in aluminium alloy; progressive link with APS system Sachs hydraulic shock-absorber adjustable in extension and preload. Travel 130 mm.
Front brake - Brembo double floating stainless steel discs Ø 320 mm, caliper with 4 differentiated diameter pistons Ø 34 mm and 30 mm. Brake pads in sintered material. Freudenberg brake tubes
Rear brake - stainless steel disc Ø 220 mm, caliper with 2 pistons Ø 32 mm. Freudenberg brake tubes
Rims - Brembo in aluminium alloy, 5 spokes, front: 3,50 X 17" , rear: 6,00 X 17"
Tyres - radial tubeless; front: 120/70 ZR 17 , rear: 180/55 ZR 17
Dry weight - 190 Kg, front 49%, rear 51%
Tank capacity - 21 litres, reserve 4 litres
 

turiu toki jau du metus atmetus kelis smulkius gedimus visai nieko aparatas,nepaisant visuomenines nuomones,jog italai byra.

Turiu toki jau dvi savaites Ir nepaisydamas tos pacios visuomenes nuomones, pamaciau ir nieko su savim padaryt nebegalejau, ziauriai patiko Nors pravaziavau su juo dar tik ~150 km, bet ispudi paliko labai gera, tikiuosi ir nenuvils

Beje, rasai, kad bako talpa 21 litras, taciau kiek teko paciam isitikinti (nusipirkau moca su tustuteliu baku ir isvaziuojant is parduotuves uzgeso), tiek ir internete visur maciau, kad bako talpa 19 litru

[Redaguota 2009-9-25 C9H13NO3]

tai vat kad oficialus duomenys tokie bako 21 ir 4l rezervo.kita vertus iki uzsidegnat kuro lemputei as su juo 250km nuvaziuoju,su lempute dar 50km tad viso su baku 300km vidutinis greitis gautusi kazkur 140km/h
tiesa sakant del bako talpos nelabai suku sau galva
siaip idomu is kur tu ji parsiputei nes autopliuse ar kitur nemaciau kad butu falcai parduodami.

Na va nespejai pamatyt, buvo vienas autopliuse Atsirado, pamaciau ir jo autopliuse nebera O siaip tai ka autopliusas... ju ebay'juje vienetai yra

Sveiki, gal kas turit si modeli su "plugu" (kazka panasaus kaip foto). Nes internete rasti nusipirkti uz protinga kaina nepavyksta, randu tik naujus rimtose parduotuvese Noreciau laikinai pasiskolinti pluga padaryti formai. Del atlygio be abejo susitartume
 

Sveiki tas pats klausimas gal turit kas pluga ? Parduot arba paskolint ir kaip sis modelis gal kas galetumete daugiau pakomentuoti?

Kaip reikalai su plūgu?

Turiu tokį, bus antras sezonas. Kol kas nedaug prisukau (~2k km), tai patirtis nėra didelė su juo.
Pirmiausia, tai nemažas motociklas - gabaritai nemaži, platus, svoris +- ok. Aš pats nemažas, tai man netrukdo, bet šiaip iki rankenų kelias tolokas Didelė vairuotojo sėdynė, kartais kiek erzina, nes užpakalis linkęs plaukioti.
Motoras stiprus, važiuojantis diapazonas ~4-8k rpm, vėliau geriau jau keisti pavarą. Garsas keistas, toks vaizdas kad kažkas ten visą laiką blogai
Stabdžiai brembo, neblogi, gnybiant tūpia sąlyginai nedaug,nors dar šiek tiek aštrumo nepamaišytų.
Forumuose labai peikia galinį amortizatorių - maniškis bėgęs 20k km, nepastebėjau kad būtų erzinantis ar nelaikantis šiknos. Šį sezoną reikės patyrinėti labiau.
Dėžė dirba tikrai gražiai, nedaužo, tik neutralkė sudėtingai ieškosi kartais. "slystančios" sankabos efektas, valdomas per vakuumą tikrai neblogas dalykas, tik kad tai ilgainiui įtakoją sankabos ilgaamžiškumą.
Displėjus toks senoviškai atrodantis, bet informatyvus
Šviesos galiu pasakyt, kad labai geros, naktį važiuojant nėra diskomforto.
Spoileris vėją "valgo" gerai, 6'a pavara labai ilga, tai autostrada važiuoti tikrai malonu, ir važiavimas nei kietas, nei minkštas. Tiesa, nors ir toks sporttoureris, bet ilgai nepavažiuosi, vistiek norisi nugarą ištiesti.
Nors ir nemažas, guldosi ganėtinai lengvai, tik posūkyje kiek inertiškas,bet dar reikia pratintis.

Iš perskaitytų problemų, tai krovimas (reikia modifikuot šiek tiek laidyną), starteris (reikia prisižiūrėti akumuliatorių ir krovimą), galinis amortizatorius (deda nuo RSV), visa kita mocas kaip mocas. Surinkimo kokybė gera. Nors aišku, aš kai turėjęs pagrinde tik Suskius, tai taip ir turėtų būti

Žodžiu daug moco už sąlyginai nedaug pinigų. Pažiūrėsim ar rizika pasiteisins

Motociklas su V2 formos varikliu platus? Drisiu priestaraut. Idomu kolega kokius kitus variantus gyvenime esi turejes, kad sis pasirode platus.

Plataus variklio pavyzdys: http://www.motorcycle-usa.com/289/1738/Motorcycle-Article/Memorab....
Aišku ne V forma

Kad jūs iškart į kraštutinumus, kolegos
Palyginimas čia paprastas, o ir skaičiai atitinkami: SV plotis 730, VTR plotis 710mm, R1,GSXR ~720mm, TLS - 710mm,o šitas, būdamas V2 - 736(kai kur) 750mm. Skirtumai minimalūs, bet su spoileriais jis tampa sąlyginė nemaža bandūra. SĄLYGINAI platus, leiskite pasitaisyti

Kazkodel man atrodo kad cia isskleistu veidrodziu plotis, nes apzerkt 70cm baka nelabai realu

Falco platus palyginus su SV650 (sitas isvis mopedo dydzio), bet kazkaip nesisitki jog uz i4 platesnis kad ir kiek ten tu plastiku

Na, įspūdis yra įspūdis
SV'eškė taip, mopedas, nors irgi V2, dėl to ir patikslinau - sąlyginai. Plati sėdynė, ilga bazė, ir bendras vaizdinys padaro jį nemažu motociklu. Sakykim SV1000 ar VTR atrodo kur kas smulkesni visom prasmėm Nei tai gerai, nei blogai
Tiesa, geras dalykas - talpus bakas, blogas dalykas - tuštėja neblogai, ir nėra indikacijos (apart lemputės).

O variklis is tiesu prastai dirba zemiau 3k rpm, kaip kad raso testuose?
Gal is ten ir sanaudos isplaukia didesnes, nes beveik su betkokiu i4 vaziuodamas 2k-4k rpm gali lengvai padaryt 5 litrus/100km. Bet pazaidi 4-8k rpm ir sanaudos turbut ne kazka mazesnes nei tos pacios kubaturos V2, kaip kad Falco

Citata:

Cituoju: Edvardas O variklis is tiesu prastai dirba zemiau 3k rpm, kaip kad raso testuose? Gal is ten ir sanaudos isplaukia didesnes, nes beveik su betkokiu i4 vaziuodamas 2k-4k rpm gali lengvai padaryt 5 litrus/100km. Bet pazaidi 4-8k rpm ir sanaudos turbut ne kazka mazesnes nei tos pacios kubaturos V2, kaip kad Falco

Pavadinkim taip, kad žemiau 3k jis nelabai nori važiuoti
Tas nedirbimas erzina vienu atveju - važiuoji užmiesčiu, ir nukrenta greitis, ir norint vėl įsibėgėt, turi arba jungti pavarą, arba švelniai greitėti (tą jis leidžia daryti).
Sąnaudos min.(ką pavyko iki šiol) ~5.5l, sanaudos normaliai - vos mažiau 7 ltr.

Sveiki mielieji falco turetojai , sakykit ar cia pas mane viena sankaba ziauriai barska ant laisvu sukiu , sako kad tai normaliu sitiem varikliam bet noreciau kad toki turintys pasakytu