Motomanų Diskusijos » Motociklai pagal gamintoją, palyginimai » Harley-Davidson motociklai » Dešimt metų po revoliucijos: V-ROD nežada lipti nuo sosto

Šiemet Harley-Davidson mini savo prieštaringiausiai vertinamo modelio V-Rod dešimtmetį. Tačiau ta proga specialios V-Rod „10th Anniversary Edition“ bei V-Rod Muscle ir Night Rod modifikacijos pasirodys tik 2012-aisiais.

2001 metais pristatyta pirmoji V-Rod versija pradėjo naują Harley-Davidson motociklų erą. 1130cc tūrio, 60 laipsnių kampu pasviręs V formos variklis „Revolution“ buvo pirmasis kompanijos istorijoje skysčiu aušinamas variklis, aprūpintas viršuje esančiais dvejais skirstomaisiais velenais (dual overhead camshafts), elektroniniu kuro įpurškimu bei 4 vožtuvų vienam cilindrui sistema. Taip pat menkas niuansas – variklį amerikiečiai kūrė kartu su „Porsche“ inžinieriais.

Įkvėptas drago lenktynėse naudojamų motociklų ir sunkiųjų tradicinių kruizerių, V-Rod nustebino radikaliai futuristiniu dizainu – pailgu rėmu, pilnais aliumininiais ratlankiais ir sidabrine spalva. Trumpai tariant, derinukas priminė NSO ant dviejų ratų.

Verta pastebėti, kad motociklas neturėjo ir tradicinio „harliško“ garso. Tad ši aplinkybė kartu su visais kitais netradiciniais gamintojui sprendimais lėmė, kad didelė Harley-Davidson gerbėjų dalis šį modelį atmetė kaip „netikrą HD“. O jo nemėgstantys lietuviai net „įklijavo“ pravardę – urodas...

Nepaisant to, V-ROD neabejotinai rado savo nišą tarp pirkėjų ir, galima sakyti, sukūrė naują motociklų klasę – power cruiser. Jos tiksline auditorija tapo jaunesnio amžiaus vairuotojai, ieškantys sportinio motociklo techninių charakteristikų, bet nenorintys atsisakyti tradicinio „čioperiško“ įvaizdžio.

Savo atsakymus (jei norit – pigesnius pakaitalus) netruko paruošti ir japonų konkurentai – Honda su VTX modeliu, Yamaha su Warrior, Suzuki su M109 ir Kawasaki su Meanstreak. Tačiau japoniški „jėgos kruizeriai“ nors ir buvo gerai įvertinti kritikų ir surado nemažai gerbėjų (itin tai tinka Lietuvoje „tautos motociklu“ pramintam Honda VTX 1800) bet panašu, kad jau baigė savo istoriją – peržiūrėję gamintojų tinklalapius tarp 2012 metų modelių neberasime jokių power kruizerių, išskyrus Suzuki M109 ir mažesnės jo versijos M90.

Tačiau atrodo, kad V-Rod „baigti karjerą“ negresia. Per dešimtmetį originaliajam modeliui „į kompaniją“ buvo sukurta dar keletas skirtingų modifikacijų, tokiu būdu sukuriant naują HD „šeimą“, vadinamą VRSC (V-twin Revolution Street Custom). Be to, variklio darbinis tūris „ūgtelėjo“ nuo pradinių 1130cc iki 1250cc.

Taigi, ką naujo siūlo VRSC modelių gama ateinantiems metams?

Visi trys VRSC modeliai, kuriuos paminėjau pirmoje pastraipoje, dalinsis tuo pačiu naujausios versijos Revolution varikliu, penkių pavarų greičių dėže, praslystančia sankaba bei tvirtu anglies pluošto pavaros diržu. Į standartinę komplektaciją įeina 240mm pločio galinė padanga, Brembo diskiniai stabdžiai gale bei priekyje ir ABS. Be to, visi motociklai apginkluoti gamykline apsaugos sistema.



Night Rod Special

2012 m. Nigth Rod Special turi labiau nusmailintą galinę dalį, lengvesnius ratus bei pagerintą vairuotojo ergonomiką, kuri pasiekta sumažinus vairo rankenų bei pakojų nuotolį. Gamintojo teigimu, apversto tipo priekinės šakės bei perbalansuota galinės pakabos amortizacija turėtų „pagerinti vairavimo malonumą bei valdymą“. Tačiau jo esminis skiriamasis bruožas, be abejo – juoda matinė spalva, kuria nudažytas ne tik rėmas bei skardos, bet ir variklis. Kitos naujovės labiau liečia dizaino sprendimus, todėl į jas tegu gilinasi tie, kas mėgsta žaisti žaidimą „rask dešimt skirtumų paveikslėlyje“.

Nigth Rod Special variklis išvysto 125 AG prie 8250 apsukų per minutę, o maksimalus 111 Nm sukimo momentas pasiekiamas esant 7250 apsukoms per minutę.



V-Rod 10th Anniversary Edition

Kaip jau galima numanyti iš pavadinimo, ši modifikacija atiduos duoklę originaliajam V-Rod. Motociklas bus nudažytas tokia pačia sidabrine spalva. Variklis, duslintuvas bei kitos detalės papuoštos papildomu chromo kiekiu bei poliruotais paviršiais. Be to, jį puoš speciali „10th Anniversary Edition” emblema. Kiti techniniai parametrai nesiskirs nuo „naktinio“ brolio.



V-Rod ® Muscle

Raumeningasis VRSC šeimos brolis V-Rod Muscle išsiskiria kiek didesniu sukimo momentu (115 Nm) ir mažesne galia (122 AG), todėl jį gamintojai pristato kaip skirtą mėgstantiems „draginti“.

Šis principas atsispindi ir motociklo dizaine, kuris iš tiesų kelia įspūdį apie jo raumeningumą. Taip pat tarp kitų „rodų“ jį atpažinsite iš plataus oro filtro dangtelio ir charakteringų oro angų šonuose, neblizgaus chromo duslintuvų ir kampuotesnės formos gilios sėdynės bei trumpesnio galinio sparno.

Anot oficialios HD interneto svetainės, visų trijų VRSC modelių kainos JAV prasideda nuo maždaug 15 000 dolerių. Regis, būsimi savininkai Lietuvoje gali pradėti taupyti prabangos mokesčiui...

http://www.youtube.com/watch?v=xOwxISkkO0o
 


Paskelbė: Saulius (Dellamorte)