NC700X – naujasis HONDOS „plentinukas“

| 2012-01-23 Dellamorte | 464/174287 žinut.

Šiuo metu Niujorke vykstančiame tarptautiniame motociklų šou JAV HONDA padalinys pristatė visiškai naują modelį NC700X. Pirmą kartą žiūrovams parodytas Italijoje praėjusį spalį, NC700X yra plentinio enduro stiliaus motociklas (angliškai – adventure motocycle), kuriam gamyklos inžinieriai sukūrė visiškai naują variklį, ir kurio esminis privalumas, anot gamintojų, yra ypač lengvas valdymas.

Naujasis modelis siūlo rinktis iš 6 pavarų mechaninės arba antros kartos automatinės dvigubos sankabos (DCT) greičių dėžės su ABS.

Nors senasis NT700V, kurio platinimas nutrauktas 2011 metais, turėjo 680 kub. cm 52 laipsnių V formos dviejų cilindrų variklį, tačiau jo įpėdinio NC700X jėgainės forma pakeista į paraleliai išdėstytus du cilindrus, kuriems tenka po keturis vožtuvus. Bendras skysčiu aušinamo variklio, suderinto darbui žemų ir vidutinių apsukų diapazone, tūris sumažėjo iki 670 kub. cm.

73 mm skersmens ir 80 mm eigos stūmoklis kartu su didelio inertiškumo alkūniniu velenu subalansuoti taip, kad tiektų tolygią ir paklusnią galią.

Cilindrai yra paversti į priekį 62 laipsnių kampu, kas leido 36 mm akceleratoriaus sklendę įtaisyti vertikaliai, užtikrinant idealią paėmimo angos poziciją bei formą, o degimo kameros yra suprojektuotos efektyviam kuro sudeginimui ir optimaliam galios išgavimui.

Programuojamo degalų įpurškimo sistema (PGM-FI) nuolat stebi įvairius aplinkos pokyčius, kad užtikrintų tinkamiausią degalų mišinio sandarą esamom važiavimo ir atmosferos sąlygoms.

Variklyje įmontuotas balansinis velenas eliminuoja motociklo vibracijas lygiam ir patogiam vairavimui.

Gaila, bet iš savo pirmtako naujasis HONDA kūrinys nepaveldėjo kardaninio veleno. Judesys ratams čia bus perduodamas grandine.

Standartinio NC700X komplektacijoje yra mechaninė 6 pavarų greičių dėžė, na o pasirinkę DCT/ABS modifikaciją galės išbandyti HONDA antrosios kartos automatinę 6 pavarų greičių dėžę, naudojančią du hidrauliškai valdomus sankabos diskus, tarnaujančius greitam ir sklandžiam pavarų perjungimui trijuose režimuose: „Manual“ (kuris leidžia vairuotojui perjunginėti pavaras dviejų mygtukų pagalba) ir dviejuose automatiniuose – „S“ (sportiniame) ir „D“ (kasdieniame).

Be to, kaip galima suprasti iš pavadinimo, DCT/ABS modelio versijoje yra ir gamyklinė HONDA stabdžių antiblokavimo sistema, jungianti priekinius ir galinius stabdžius.

Standus, kompaktiškas deimanto formos plieninis rėmas, žemas svorio centras ir didelės eigos pakaba turėtų užtikrinti paklusnų ir vikrų valdymą.

41 mm priekinės šakės eiga yra 15,24 cm, o „Pro Link“ galinių amortizatorių – 14,98 cm. „Tikrą“ enduro primenantis dizainas, apsaugą teikiantis priekinis stiklas bei aptakai ir erdvi motociklo ergonomika garantuoja komfortą ir praktiškumą bet kuriam vairavimo stiliui – nuo miesto gatvių iki žvyrkelių.

NC700X 14 litrų talpos degalų bakas yra įkurdintas po vairuotojo sėdyne, tokiu būdu centruojant masę ir žeminant svorio centrą. Panašiai, kaip ir APRILIA Mana modelyje, tradicinėje degalų bako vietoje yra 21 litro rakinama bagažinė, kurioje užtektinai vietos padėti šalmui ar kitai amunicijai.

Tarp papildomai siūlomų aksesuarų yra 45 litrų talpos galinė bagažinė, 29 litrų talpos šoniniai krepšiai, kelioninis stiklas, gaubtai ir kreiptuvai, LED priešrūkiniai žibintai, šildomos rankenėlės, 12V elektros lizdas ir centrinis stovas.

JAV įsigyti šį modelį bus galima nuo liepos mėnesio. NC700X kaina prasidės nuo 6999 dolerių.

Daugiau apie motociklo technines savybes skaitykite gamintojų svetainėje: http://powersports.honda.com/2012/nc700x.aspx

Parengta pagal ridermagazine.com medžiagą.