Motomanų Diskusijos » Bendrosios diskusijos » Viskas apie PADANGAS

Kanangi jau oras "pasitaisė", kažkaip atsirado noras pravėdint mocą.. bet kokia dabar situacija su padangomis, teoriškai, t.y. pagal įstatymus, be balandžio 1d., dar negalim traukt mocų iš garažų? policija gali atimti t.a., taip?

Teoriškai taip, gali atimt TA.

o praktiškai niekam dar įtariu neatėmė, jei tokių yra prisipažinkit

Praejusiais metais atliekant mocui TA, kalbejau su kontrolieriumi, klausinejau ar jie nesikabina prie vasariniu padangu. Pasakojo, kad keli prasivare technikine Kova, po to gryzo per naujo, nes Palangoj policininkai nubaude, ir ateme TA. Turbut nemelavo.

čia nuo žmogaus priklauso ir kokiu oru važiuoji.

Jei policininkas zmogiskas tai gal nebaus ir neatims, bet kiek girdejau per saugaus motociklizmo kursus is keliu policijos komisaro: "Galit vaziuoti iki balandzio 1d. bet pirmas dalykas neaisku ant kokiu policijos pareigunu pataikysit ir antras atvejis avarijos atveju negalioja draudimas jei padangos (vasarines), reziume nepatartina " tai va o cia paciam motomanui sperst
P.S. Jau nedaug iki oficialaus sezono liko!!

Dėl padangų draudimas negalios jeigu bus nustatyta , kad avarija įvyko dėl padangų, jei važiuosi prie +10 sausu asfaltu , padangos neįtakos avarijos.

Sveiki noriu banditui padanga det prieki ir pasimeciau tarp dydziu, orginaliai pagal manuala 110/70 R17 turi buti ir db tokia uzdeta Bridgestone, o Noriu deti miselina 120/60 ismieru ar cia kazka itakotu ar nelabai ?

120/60 Sienelės (profilio) aukštis pusę cm žemesnis, tai moco priekis pusę cm sužemės taip pat 120/60 bus 1cm platesnė nei 110/70. Jei telpa per plotį galima drąsiai dėti.

Ten vietos yra jei per 1cm tai po 5mm i kiekviena puse drasei tilps o kad zemesnis 5mm tai nieko cia tokio, tik siek tiek spidometras nepjaus grybo jei ne gamintojo rekomenduotas desiu

Citata:

Cituoju: Artūras TomasJ visiskas nesamones sneki.. Katik is reifeno atejo 2poros vieni pirelli dialbo roso2 kiti bridgestone s20evo ant abieju padangu lipdukai buvo kur aiskiai parasyta 100 myliu vaziuoti ramiai ir atsargiai taip kaip auksciau rasantys rekomendavo stariux.. dengia visas padangas nes misinys laikosi ilgiau kai pagangos sandeliojamos kai ji pratrini jau turi gamintojo padanga kuria jisai deklaruoja..iki to visos dengiamos ir visas reika apvazineji kita istorija su race tipo padangom..

Pats nesamones sneki. Gamintojai dabar vis dazniau naudoja teflonu dengtas formas, kuriom nereikia specialaus tepalo, kad padanga neprikeptu prie formos. Siek tiek skycio gali issiskirti pacio proceso metu. Ir realiai ji uztenka tik nugarinti. Jei naudojama NE TEFLONINE tada lieka "tepalas". Lenktynines padangos kepamos tokiose paciose formose. учи матчасть. O parasytas ten elementarus disclaimeris.

"Release Agent.
The release agent is something that is in the actual mold and is used to allow the removal of the tyre from the mold itself. If you were to bake a cake without some kind of grease or lubrication, a part of the cake would remain in the baking tray, the same can be said for tyres. However, this also depends on the quality of the molds in question. The higher the quality of the mold, the less release agent is required. Some tyre manufacturers’ tyres do have a release agent in them. Bridgestone, however, use very high quality molds so our tyres do not have a release agent in them at all.



New Tyre Grip.
There is grip with a new tyre, albeit far less than a scrubbed in tyre…the best way to scrub a tyre in is to ensure every time you lean the bike over, there is half already scrubbed and half new - so small increments of lean angle at a time.

You also need to ensure heavy braking is avoided along with hard acceleration until the whole of the tyres are scrubbed from side to side.


Abrasive Material.
You can use an “abrasive material” to a certain degree but, running tyres in is not just scrubbing in the compound. Because the tyre is new you have to give the components on the tyre time to settle into one another. For example, if you loaded a van full of boxes and forced the last box in and it was touching the roof and then proceeded to drive down the road for a while, when you checked the boxes you will find they have settled down and that last box you forced in will now come out very easily as the boxes have settled down. It is the same with tyres, the plies and belts have to settle down too. As the tyres are fitted with a slippery paste the tyre could move on the rim if the rider was to brake or accelerate heavily. You should therefore take the bike back to the dealer and ask them to check:

1). The balance of the wheel / tyre assembly to ensure there has been, or not been, any tyre slippage on the rim.

2). Check to see if the tyre is still seated correctly on the rim.

You should do this after 150 to 200 miles or so.


Scrubbing in, in the wet.
You can still scrub a tyre in, in the wet but this will not be as efficient as scrubbing them in, in the dry. If it is wet when you pick your bike up from the dealer then just me more careful and ride to the conditions. You can also stop every now and then to have a look at the tyres to see how well they’re scrubbed in.



Heat Cycles.
Heat cycles are more common with race compound tyres as they’re designed to operate for a race, maybe 2. When a tyre is produced is goes into an oven. The length of time and the heat of the “oven” determines the softness / hardness of the compound. Again, the longer you leave a cake in the oven, the harder it will be when it comes out - same with tyres. So, every time you heat a tyre, let it go cold and then reheat it, the harder the compound will become. However, road tyres and their compounds are designed to operate through many many hundreds of heat cycles and during it’s life on the bike is unlikely to suffer from any degradation in performance from a compound point of view. The only time you’re likely to experience this is if you use race tyres on the road.

I trust this answers your question and thank you for contacting Bridgestone. "

Jei spydikas trosu nuo priekinio rato tai jei važiuosi su 120/60 ir spydikas rodys 96,56 km/h tai reliai vaziuosi ant 94,91 km/h. didelio skirtumo nėra.
Per kilometrą 120/60 padanga apsisuks maždaug 9,4 karto daugiau nei su 110/70.

Citata:

Cituoju: DainiusM Jei spydikas trosu nuo priekinio rato tai jei važiuosi su 120/60 ir spydikas rodys 96,56 km/h tai reliai vaziuosi ant 94,91 km/h. didelio skirtumo nėra. Per kilometrą 120/60 padanga apsisuks maždaug 9,4 karto daugiau nei su 110/70.

SUpratau, aciu uz issamu paaiskinima, bet pasiseke rast tokiu ismieru kokias rekomenduoja gamintojas

Sveiki, gal kas artimiausiu metu is "reifen66" padangas uzsakinesit, prisimesciau viena. Is zemaitijos kas?

Sveiki, gal kas naudojat Shinko gamintojo padangas ? Kokie butu atsiliepimai ?

Citata:

Cituoju: dumaxs Sveiki, gal kas artimiausiu metu is "reifen66" padangas uzsakinesit, prisimesciau viena. Is zemaitijos kas?

Nu as is zemaitijos Kas domina?

Citata:

Cituoju: irutelionis Sveiki, gal kas naudojat Shinko gamintojo padangas ? Kokie butu atsiliepimai ?

011 Verge. Tuoj montuosiu antra galine. Geros padangos. Jokiu problemu ar ant sauso asvalto, ar per lietu. Neitin megsta zvyrkelius.

internetu uzsisakinejant yra padangos pigiau, tik reikia pirkti is patikimu imoniu. nes buna tokiu, kurios is kinijos parsisiuncia ir pardavineja

Sveiki, vyrai,

pasakykit kas kreivas, aš ar padangos? Antra padanga nueina lygiai taip pat. Nepasiekė praktiškai kontrolinių markirofkių, chicken stringsai kaip nauji, su padanga prasukau duok Die kokius 1800km šį sezoną, o vakar kiek smarkiai pramynus pasirodė dratai ant pusės padangos.



Kita pusė padangos



Kas ne taip? Šitas mocas jokių burnautų gyvenime neturėjęs, kartais mėgstu aštriau pastabdyti galiniais dėl CBS ir viskas. Žinoma, kartais atsuku rankeną, bet kokių buksavimų. Gal oro slėgis kažkiek gali įtakoti? Padanga gerų metų, minkšto mišinio, ne medinė. Su prieš tai buvusiu Metzeleriu lygiai tas pats nutiko. O gal aš čia sliekų ieškau subinėj ir tai yra norma? Susibalamutinau dėl to, kad nė pas vieną kolegą taip išlindančių dratų nemačiau...
 

"Su prieš tai buvusiu Metzeleriu lygiai tas pats nutiko" - Metzeler ir Pirelli yra tas pats sudas, tam paciam fabrike gaminamos.
Balansavimas geras padangos?

Galinė nebalansuota, tik priekinė. Ar tai gali įtakoti?

Nebalansuotai padangai dratai išlys ne tolygiai o kai kuriose vietose.
Čia normaliai nudilinta padanga, pas mano močiute, kuri nemėgsta guldyti moco taip pat nudyla...
pagreitinti tą procesą gali ir netiesiai pastatytas ratas po grandinės tempimo, taip pat per didelis slėgis padangoje.
Beja nepaminėjai ar ją naują dėjai ar dėvėta... manau kad dėvėtą.

Kada čia priguldysi, kai vos užsidedi padanga ir jau dratas į rūrą lenda. Ok, dėsiu naują ir vešiu balansuoti. Pirkau dėvėtą, bet praktiškai naują.

Kokie ten meistreliai pas jumis montuoja? Ar azoto privaro? Padanga su azotu, tolygiau vienodziau, mažiau dyla, mažiau kaista.

Meistrai normalūs, bet azoto nepūčiau. Kai pirkau šitą mocą buvo naujas Metzeleris užmautas, tai džiaugiausi, kad padangos ilgai dar keist nereikės, bet klydau. Paskui pats vežiau montuoti, pats padangą pirkau ir bėda ta pati, tai prastas rato pastatymas ar kažkas tokio atkrenta.

Citata:

Cituoju: DainiusM Kokie ten meistreliai pas jumis montuoja? Ar azoto privaro? Padanga su azotu, tolygiau vienodziau, mažiau dyla, mažiau kaista.

Padanga pripusta azoto turi viena pagrindini pliusa, minimuma vandens, del ko azoto pletimasis priklausomai nuo temperaturos yra lengvai paskaiciuojamas. Tas aktualu tik sporte, kai neteisingas slegis gali lemti daug. Paprastam vazinejimui tai yra giliai vienodai. Beje net ir paprastai puciant azoto dalis yra 78%.

Oras prieš pučiant azotą yra ištraukiamas.
Paprastam važinėjimui ne giliai vienodai - išbandyta ir su mocu ir su mašina - padangos laiko ilgiau.

tiki kaledu seneliu? gali ir heliu uzpildyt, laikys lygiai tiek pat.

Tikiu faktais.

pusk nusausinta ora, gausi ta pati, fakte. ar cia noras sau paciam pateisint tokio dalyko kaina. Ir kokia azoto koncentracija padangoj gauni?