Motociklų apžvalga » Kawasaki ZX 14 2006

Aptakios formos, nesulyginama galia, neįtikėtinas pagreitis ir stabilumas- toks yra naujasis kompanijos pasididžiavimas. Jeigu kada nors koks modelis būtų teisingai vadinamas “naujausiu technikos stebuklu”, be abejo, tai būtų Kawasaki Ninja® ZX™14. Turėdama 1352cc, naujoji Ninja yra pats galingiausias motociklas, pagamintas per visą kompanijos istoriją.

 
Kawasaki inžinieriai ir dizaineriai sukūrė motociklą, kuris dėl savo kuro įpurškimo sistema aprūpinto variklio, apsukų skaičiaus, aerodinaminių ypatumų ir neapsakomo galingumo, traukte trauks praeivių akį tiek kelyje, tiek parkavimo aikštelėje ar šalikeleje. Naujasis ZX-14 išleidžiamas trijų spalvų- ryškiai raudonos, juodmedžio, ir griausmingos mėlynos; susilieti su aplinka beveik neįmanoma. Lengvai įgauna pagreitį ir užtikrintai valdosi.
Šis motociklas, galingiausias iš visų Kawasaki modelių, buvo sukurtas tam, kad viską darytų teisingai. Teisingai nuo pat pradžių. Jo aerodinamika mums primena, kad Kawasaki iš tikrųjų yra lektuvu gamintoja. Piukiai suderinta forma, jėga ir valdymas yra tos charakteristikos, dėl kurių šis motociklas nusipelnė puikiausių kritikų atsiliepimų, tiek keliavimo, tiek pasirodymo atžvilgiais.
Keturių cilindrų vienoje eilėje pirmtakas- Ninja ZX-12R, cilindro skersmuo siekia 84 x 61mm, o ir pats variklis gražiai įspraustas į specialiai sukurtą kompaktišką rėmą, kuris tartum sumažina variklio plotį, ir pločiu ZX-14 beveik susilygina su 12R. Gazo rankenos suktelėjimas visą galią perduoda taip lengvai, kad viskas vyksta tolygiai ir galios šuoliai nėra pastebimi. Motociklininkai atkreips ypatingą dėmesį į įspudingą variklio veikimą, apsūkų skaičiui viršyjus 6000rpm. Tie, kam teko važinėtis naujojo Kawasaki modelio prototipais, bus sužavėti apsukų galia. Variklis naudoja antrinį stabilizatorių, nenorimai vibracijai sušvelninti. Tiesioginio veikimo pavarų perjungimo svirtis yra lengvesnė, nei standartinės sujungimų struktūros, ko pasekoje geriau jaučiama pati svirtis.
ZX važiuoklės dizainas atitinka motociklo galingumą. Patobulinta unikali aliuminio monokoko rėmo versija – rėmas lengvas ir labai tvirtas. Šios modernios technologijos dėka, ZX14 pasižymi nesudėtingu valdymu bei nepriekaištingu stabilumu greitkelyje. Rėmo gaminimui naudodami šią technologiją, inžinieriai sukūrė, kaip jau buvo minėta, labai grakštų, palyginus nedidelį bei kompaktišką produktą. Iš prigimties tvirtesnis, nei dviejų taškų tvirtinimo rėmas ir tvirtai sumontuotas bei įtaisytas variklis žymiai padidina monokoko stiprumą ir atsparumą.
Kadangi variklis įmontuotas rėmo priekyje, inžinieriai puikiai suderino priekinę ratų bazę ir priekinio/galinio rato balansą taip pasiekdami puikų stabilumą motociklui važiuojant dideliu greičiu, ir dar geresnį motociklo valdymą. ZX 14 aprūpintas apverstomis 43mm širdį turinčiomis šakėmis ir nauja Uni-Trak® jungtį turinčia galine pakaba, sujungiančia viską į vientisą junginį suteikiantį tiek lengvą valdymą motociklui skirejant autostrada, tiek ir patogų važiavimą miesto gatvėmis.
Inžinieriai ir dizaineriai pasistengė sujungti kuo daugiau naujausių technologijų ir paversti šį motociklą ne tik vienu iš greičiausių, bet ir kuo daugiau naudingų funkcijų turinčiu motociklu. ZX14 džiugina vairuotoją ne tik vientisa jėga bet ir maloniu važiavimu, ir draugiška ergonomija.
Visa tai sujungus su motociklo charakteristikomis Kawasaki pristato jaudinantį motociklą. Motociklą, kuris garantuotai taps Kawasaki markės palikimu.
Atsipalaidavusio sportininko sėdėseną siūlantis motociklas nėra ankštas vairuotojui, ir jam nereikia išsitempti norint pasiekti rankenas. Viskas išdėstyta taip, kad vairuotojas pajustų važiavimo malonumą ir jam nereiktų vargti ieškant ko nors įmantrioje valdymo konsolėje. Siauras variklis, vientisas rėmas ir ergonomiškas benzino bakas leidžia be didelių pastangų laikyti kelius kuo arčiau jo. Pakojai yra gana patogūs, ir kojoms skirta daug vietos. Kadangi jie yra įtaisyti pakankamai žemai, o ir sėdynės aukštis nėra didelis, vairuotojui nesukeliamas papildomas vargas lėtai manevruojant nuleisti kojas ant žemės.

Ir nesistebėkite, kai tik šis motociklas sustos – jis bus dėmesio centre. Monokoko rėmas yra virš variklio, ir nesudaro jokių išsikišimų, tad aptaki išorė tik pabrėžia motociklo lengvumą skireti keliu. Keturgubas žibintas papuošia Kawasaki ZX 14 priekinį skydą. Posūkiai ir tolimosios lempos yra išorėje, o vidurinėse akytėse apgyvendinti trumpųjų šviesų žibintai. Galinė lempa aprūpinta išpopuliarėjusiu LED žibintu (šviesą skleidžiančiu diodu), kuris kaip ir priekinės lempos, yra V formos.
Papildomos savybės:
Naujas prietaisų skydelis aprūpintas lengvai įskaitomu mechaniniu spidometru ir tachometru.
Pavarų perjungimo indikatorius ir net sankabos nuspaudimo daviklis.
Naujas daugiafunkcinis Skystųjų kristalų monitorius, informuojantis apie degalų kiekį bake, pavarą, dviem būdais matuojamą distanciją, kilometražą ir laiką.
Dideli stabdžių diskai priekyje aprūpinti pagrindiniu radialiniu cilindru ir pagalbiniais radialiniais stumokliukų suportais suteikia ne tik nepriekaištingą stabdymo jėgą, bet ir tikslų stabdymą.
Hidraulinė sankaba leidžia patogiai ir lengvai keisti pavaras.
Degalų bakas aprūpintas persipylimo apsaugos dangteliu.
Tuščios eigos reguliavimas įgalina vairuotoją greitai startuoti be didesnių pastangų.
Lengvas Denso radiatorius aprūpintas didelio tankio pagrindu suteikia efektyvų aušinimą.
Oro dėžė patalpinta rėme ir prisideda prie kompaktiškos komplektacijos sukūrimo.
Variklio ir važiuoklės komponentai išdėstyti taip, kad būtų pasiektas kuo geresnis masės centras.
Ratų dizainas parinktas toks, kad svorio jėga daugiau veiktų padangos centrinę dalį.
Kadangi šis modelis dar nėra visiškai pabaigtas, kai kurios charakteristikos nepateikiamos(N/D – nėra duomenų).


Numatomas pasirodymas: 2006 – ųjų metų kovą.
Numatoma Kaina: 11 499$

Charakteristikos:
Variklio tipas: 4-taktis, 4-cilindrų, Vandeniu aušinamas, DOHC, 4 vožtuvų cilindrinė galva;
Darbinis tūris: 1352 cc
Stūmoklio skersmuo ir eiga: 84.0 x 61.0 mm
Galia: : 192AG
Suspaudimo laipsnis: 12.7:1
Kuro įpurškimas: DFI ir Mikuni 44mm droselinės sklendės
Uždegimas: TCBI su elektroninis
Transmisija: 6-ių pavarų
Perdavimas: X-Ring Grandinė
Ratų bazė: N/D
Priekis: 43mm Apverstosšakės su šerdimi ir reguliuojamu suspaudimo lygiu.
Galinė pakaba: Uni-Trak su reguliuojamu suspaudimu ir pakabos aukščiu.
Priekiniai stabdžiai: Du plaukiojantys diskai su 4 stumokliuku suportais.
Galiniai stabdžiai: Vienas vainiklapio formos diskas
Degalų bako talpa: N/D
Sėdynės aukštis: : N/D
Sauso svoris: 230kg
Spalvų gama: Aistros Raudona, Judomedžio, Audros mėlyna.



Straipsnio Autoriai Maiden & Talkee