Istorija » Motociklų Evoliucija

„Kas išrado pirmajį motociklą?“ Atrodo labai paprastas klausimas, bet atsakymas tampa sudėtingesnis nei jums gali pasirodyti. Dauguma įspūdingų egzempliorių palaidoti giliai „laiko smėlyje“.
Dviratis XIX amžiaus išradimas, yra ne koks nors mokslinių tyrinėjimų rezultatas, bet bandymų ir nesėkmių vaisius. Praėjo apie 80 metų (nuo 1810 iki 1890) kol dviratis iš „hobbyhorse“ išsivystė į saugesnį daiktą („velocipede“, „high – wheeler“, „safety bycycle“).


 
Kaip jau visiems žinoma, kad motociklo kilmė paprastas dviratis. Žmonės tingėdami minti pedalus bandė įdėti variklį įvairiausiose vietose. Kaip matome naujasis jų bandymų kurinys tikrai vykęs.
„Medinis arklys“ buvo pirmasis dviratis transportas. Vairuotojas sėdėdamas ant „arklio“ kojomis pasispirdavo pirmyn, ne tik tam, kad judėtų i priekį, bet ir norėdamas pusiausvyrą išlaikyti. 1816 vokietis Baron Karl von Drais‘as patobulino sėnajį modėlį pritaisydamas rankeną sujungtą su priekiniu ratu (pavadintas „Draisienne“).
1867 – 1868 metais Prancūzijoje buvo sukurtas „Michaux – Perreaux Steam“ kurį taip pat būtų galima pavadinti pirmuoju. Spėjama, kad agregatas su tokia „širdimi“ (stumoklio skersmuo ir eiga 58x100 mm) galėjo pasiekti nerealų 20 mylių per valanda greitį (32 km/h).
Tačiau didžiausią biudžetą pirmojo motociklo kūrimui turėjo Gottlieb Daimler. 1885 metais pasirodė „medinukas“. Kurinys turėjo du medinius ratus apjuostus metaline juosta, šonuose buvo itaisyti mažesni ratukai. Agregatas buvo varomas 264 cc, vieno cilindro „Otto – cycle“ varikliu, maitinamas tikėtina buvo purškiamojo tipo karbiuratorius, nes „Daimler‘s tuo metu dirbo prie purškiamųjų karbiuratorių išradinėjimo. Šis agregatas galėjo išspausti „net“ 0,5 a.g. prie 600 aps/min.

Maksimalus greitis buvo apie 7 mylias per valandą ar bent jau kažkas panašaus...
Kitas modelis pasirodė 1892 metais. Šis modelis buvo neįprastas tuo, kad buvo varomas 5 cilindrų varikliu, įtaisytu kaip stebulė galiniame rate. Cilindrai sukosi kartu su ratu, o variklio velenas sudarė galinę ašį.
1894 metais Miunhene buvo užpatentuotas pirmasis „Hildebrand&Wolfmueller” darbas. Vienaeilis dvieju ciclindrų, skysčiu aušinamas motoras buvo įtaisytas rėmo apačioje. Vandens bakelis buvo įtaisytas galinio sparno viršuje.
Galia iš variklio buvo perduodama per švaistiklį prijungtą prie alkūninio sverto ant galinės ašies. Taip pat cilindrų šonuose buvo tvirti elastiniai diržai.
1894 „Hildebrand&Wolfmueller” darbas
Prancūzų kompanija „DeDion – Buton“ pradėjo variklio skirto motociklams masinę gamybą. Tai buvo mažas, lengvas viencilindris keturių taktų varikliukas. Uždegimui buvo naudojamas baterija ir apvijos.
Prancūzų kompanija „DeDion – Buton“ pradėjo variklio skirto motociklams masinę gamybą. Tai buvo mažas, lengvas viencilindris keturių taktų varikliukas. Uždegimui buvo naudojamas baterija ir apvijos. Stumoklio skersmuo ir eiga – 50x70 mm, darbinis tūris – 138 cc. Tepimo sistema –vožtuvas įtaisytas taip, kad alyva lašėtų į karterį. Alyva sutepusi ir ataušinusi detales ištekėdavo ant žemės per alsuoklį. „DeDion – Buton“ jėgainė galėjo išspausti 0,5 a.g. Agregatą kopijavo, taip pat ir žymiosiso amerikietiškos kompanijos kaip „Harley – Davidson“ ir „Indian“.
1898 metais sužibėjo ir amerikietiškoji žvaigždė – „Metz Company“ (Waltham, Massachusetts) gaminys „Orient – Aster“. Jis turėjo „Aster“ variklį, kuris buvo prieštai minėto „DeDion – Buton“ kopija.
1898 „Orient – Aster“Pirmasis amerikietiškas gaminys
Mikael Pedersen‘as į dviratį įtaisė vieno cilindro Joe Barter‘io variklį. Deja parduoti pavyko tik keletą tokių egzempliorių. Kurie greičiausiai stovi godžių kolekcininkų prieglobstyje.
1904 „TT Motor Racing“ bandė suorganizuoti pirmasias „The Isle of Man TT” lenktynes. Deja Anglijoje uždaryti viešuosųjų kelių nepavyko, todėl pirmosios „TT“ („Tourist Trophy“) lenktynės įvyko tik 1907 metais.
1910 metai „FN“ (Belgų ginklų kompanija) pirmoji pasaulyje pagamino 4 cilindrų motociklą. Galia į ratą buvo perduodamas per kardaną („shaft drive“).

1914 metais pagamintas specializuotas motociklas. Specializacija – purvo trasos. Šie motociklai buvo skirti specialiai IOM („The Isle of Man TT”) lenktynėms. Šie motociklai buvo ginkluoti iš Prancūzų nukopijuotais „Aster“ varikliais (vieno cilindro, 4 taktų, 550 cc, su 3 pavarų greičio dėže). Šis agregatas turėjo reguliuojamus vožtuvų kumštelius, taip pat vienas šalia kito stovinčius vožtuvus.
1918 metais Clevland‘o motociklų kompanija pagamino lengvą, dviejų taktų motociklą – kuris buvo labai panšus į „Triumph Junior“.
Motociklas taip pat turėjo kibirkštį skeliančią ritę (uždegimo sistema), ir dviejų pavarų transmisiją (perjungiama ranka). Šis agregatas galėjo pasiekti 45 mylių per valandą greitį (72 km/val). Motociklo gamyba tęsėsi iki 1924 metų.

Štai tokia motociklo evoliucija nuo paprasto „medinio arklio“ iki eiklaus „plieninio žirgo".



Plačiau - Motorcycle.com puslapyje.

Straipsnį rašė Tomaz@s