Motociklų apžvalga » DUCATI MONSTER S2R

Pavadinimo istorija yra įdomi. Atsirado jis kartu su motociklu 1992m. Kuriant eksperimentinį modelį, pavadinimą sugalvojo projekto vadovas – Migelis Galucci. Jo konstruktorių komanda sukūrė prototipą viso labo per kelias dienas: į 851 modelio rėmą įstatė „900“ variklį. Kompanijos vadovas konceptą palaimino ir pasiūlė pačiam konstruktoriui sugalvoti pavadinimą. Kaip gi be pavadinimo!

Paskendęs dideliuose apmastymuose („Aš jums ne rašytojas ir ne poetas“), M. Galucci grįžo namo, kur jo laukė šeima. Ten jį „užsipuolė“ vaikai: „Tėti, tėti ar nupirkai mums šiandien monstrą?!“ Konstruktorius ir pamiršęs buvo, kad du jo mažyliai vaikai rinko mažų guminių monstriukų kolekciją. Prekiavo jais ant kiekvieno kampo, kaip galėjau pamiršti...“Visi jūs būsite pas mane su monstrais!“ – tyliai sumurmėjo Migelis, bet greičiausiai kreipdamasis ne į savo vaikus, o į savo bosus... „O tu šaunuolis, prasmingai sugalvojai“,- taip rytojaus dieną sureagavo visas pulkas viršininkų.


 
„Monstrų“ modelių gretas 2004m. papildė S4R, kuris turėjo praktiškai superbaiko charakteristikas. Vienintelis trūkumas buvo – labai jau jis brangus (17 400e). Tada Dukati į rinką išleido S2R, labiau prieinamą, 4 500e pigesnį aparatą. Į jį įmontavo 800cc, oru aušinamą variklį. Su „orinuku“ motociklas atrodė grakščiau – neišsikiša radiatorius, į akis nekrenta žarnos ir bakeliai. Superbaiko įvaizdžio trukumų nesimato – išoriškai motociklas panašus į sportinį.
O koks jis „ant kelio“? – paklausė žurnalistai, Dukati kompanijos pakviesti iš žymiausių moto žurnalų, kad įšbandytų Dukati Monster. Bandymai buvo atliekami Monte-Karlo teritorijoje, kuri garsi ne tik super prabangą mėgstančiais turtuoliais, bet ir sportinėmis tradicijomis.

Būtent čia vyksta formulės-1 lenktynės ir žymusis Monte-Karlo ralis. Ir oras šitoje mažoje, bet gerai žinomoje valstybėje, yra beveik visada geras – šviečia saulė, visai nešalta ir nebūna sniego. Tinkamesnę vietą bandymui butų sunku ir surasti.
Visiškai naujų motociklų, atvežtų testuoti, rakteliai nuo uždegimo spynelių buvo išdalinti bandymo dienos išvakarėse. Žurnalistai pagal numeriuką ant pakabukų susirado savo „monstrus“. Staigmena: visiems buvo pranešta, kad bandymai prasideda šią akimirką: „Imkite šalmus – jūsų laukia nedidelė kelionė po Monte-Karlo gatves. Važiuosite vakarieniauti. Bet ne „išdykaukite“ – važiuokite pagal kelių eismo taisykles.“
Vienas žurnalistas tamsoje greitai susipažino su valdymo ypatumais, bet ne iš karto pastebėjo „padsoso“ rankenėlę ant kairės rankenos. Oho, vadinasi čia nėra automatinės pašildymo sistemos! Ir tai aparate su įpurškimu!.. pasirodo žmogus pasakė tai garsiai, nes kaimynai žaibiškai sureagavo: „Tai nuostabu – tikras pokštas!“
Kol motociklas nepašilo prietaisų skydelyje, apšviestu oranžine spalva, mirksi užrašas, įspėjantis apie nepakankama motoro temperatūra.


Pasivažinėjimas siauromis miesto gatvėmis leido padaryti išvada: motociklas tinkamas ir patogus naudoti ilgiems važinėjimams. Patogu važiuoti mažais greičiais, sankaba pakankamai „minkšta“, nėra „žvėriškos“ reakcijos į akseleratoriaus rankenėlės pasukimą, stabdžiai veikia gerai. Sėdėsena nėra ekstremali, nors ir yra su pasvirimu pirmyn. Geras sukimo momentas leidžia smagiai įsibėgėti antru bėgiu esant laisvoms apsukoms. Konservatyvi apvali lempa kelia apšviečia pakankamai gerai. Ir apskritai, kad nereikia pratintis prie motociklo, - tai geras ženklas.
Ryte visiems buvo išdalinti žemėlapiai su bandymui skirtu maršrutu. Nustebino: žiedas – apie šimtą kilometrų. Į maršrutą įėjo kalnų serpentinai, vadinasi bus kur „pasukti rankeną“. Tačiau ir vėl buvo priminta apie kelių eismo taisyklių laikymas, ypač mieste. Taip pat buvo papasakota apie baudų dydžius...
Vieno Rusijos žurnalisto Dmitrijaus Judino, bandžiusio Dukati Monster S2R, atiminimai iš to testo:
„Užvedžiau variklį, pašildžiau iš paskos kolegų i „trasą“. Čia tai bent – mieste man kelią davė „Rolls-Royce“ (nors praleisti mašiną turėjau aš pats!) Smulkmena, bet maloni – bus apie ką papasakoti anūkams. Čia atrodo motociklininkus gerbia... Arba tik „dukatininkus“?

Charakteristikos:
Metai: 2005m.
Variklis: 803cc
Galia: 77AG (56kw)
Svoris: 173kg
Kaina: 12 900e
Straipsnį vertė: Tomasssitas