Motociklų apžvalga » Suzuki B-King: Pirmasis Hayabusa pusbrolis

Pirmas įspūdis:
Parodoje sunku nepastebėti 2008 metų Suzuki B-King modelio, kurio pirmoji koncepcija Tokyo Motor Show buvo pristatyta 2001 metais. Informacijos ir nuomonių apie šį motociklą rasti ganėtinai sunku, kadangi tokį modelį gyvai pamatyti labai sunku, tad laimingujų, kurie jau praktiškai galėjo išbandyti šį motociklą nėra labai jau daug. Tačiau įdomu, bent pasidomėti techniniais duomenimis (JAV versijos), tik laikui bėgant jie kinta, kadangi motociklo kūryba nuo pirmojo modelio iki naujausios versijos užtruko daugiau nei 7 metus.


 
Nors bendras motociklo svoris siekia 236 kg, jis yra puikiai subalansuotas ir neatrodo itin sunkus, nors žiūrint į parametrus motociklas vizualiai atrodo gana didelis. Motociklui stovint ant šoninės kojelės (vidurinės nėra) reikia aukštokai kilstelti koja, kad atsisėstum ant jo nenuspyręs jo įspūdingų duslintuvų. Tačiau atsisėdus ant sėdynės pamatai, kad vizualiai ji atrodė kur kas aukščiau nei yra realybėje. Tačiau, mažesniems žmonėms gali kilti bėdų sėdint tokioj žemoj sėdynėj ir bandant pasiekti sportinį B-King vairą. Nepatogumus dėl sulenktų kojų (ypač ilgakojams) galima šiek tiek kompensuoti keičiant pozicija sėdynėje (joje vietos visgi pakanka).
Vaizdas žiūrint į prietaisų skydelį visai neblogas, centre matosi analoginis tachometras su skaitmeniniais indikatoriais iš abiejų pusių.

Degalų bakas iš vairuotojo pozicijos atrodo įspūdingai, tačiau kas tikrai dominuoja, tai šoninės variklio apdangos, kurios atrodo lyg kokio viršgarsinio lėktuvo oro paėmimo vožtuvai. Prietaisų/kontrolės skydelis iš pirmo žvilgsnio atrodo lyg visiškai ne vietoje, tačiau įpratus, jis pasidaro ne toks krintantis į akį. Pati panelė turi visus standartinius mygtukus kaip ir visi motociklai, tik vienas jungiklis krenta į akį, Mode A ir Mode B, tai jungiklis perjungiantis variklio parametrus, pritaikant jį norimoms važiavimo sąlygoms (S-DMS). Pridėjus dar galines apdangas motociklas iš vairuotojo pozicijos kažkodėl primena skrendantį šikšnosparnį.
Kalbant apie variklį, paskutinėmis naujienomis Suzuki B-King variklis yra tiesiog ištrauktas iš naujausio Hayabusa (2008 metų) modelio ir su nežymiomis modifikacijomis įmontuotas į šį modelį. Dabar rinkoj randamų B-King variklių galios siekia apie 186 AG, tačiau pirmasis japonų planas buvo kurti B-King su 250 AG varikliu, šios idėjos turbūt atsisakė dėl praktiškumo.
Techiniai duomenys:
Variklis: 1340ccm, 4 cilindrų, vandenių aušinamas, DOHC, 16 vožtuvų (tokį pat variklį turi ir naujoji Hayabusa), TSCC.
Suzuki SDTV degalų įpurškimas
S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector)
Titaniniai oro įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai
Radiatorus, turintis 10 šerdžių ir du elektrinius ECM reguliuojamus ventiliatorius tepalo aušinimui.
4-into-2-into-1 dujų išmetimo sistema, su didelio tūrio katalizatoriumi, deguonies sensoriais. Viduriniame vamzdyje taip pat įmontuotas SET (Suzuki Exhaust Tuning) vožtuvas, tam kad optimizuoti dujų išmetimo efektyvumą.
Stūmoklio žiedai PVD metodu jonizuoti, taip gerokai prailginant jų ilgaamžiškumą ir sumažinant tepalų sąnaudas.

Šešių pavarų dėžė, dirbanti kartu su apsukas ribojančia sankaba ir užtikrinanti lengva pavarų perjungimą.

Korpusas:
Visiškai naujas Twin-spar aliuminio lydinio korpusas.

310 mm priekiniai ir 260 mm galiniai stabžių diskai grantuojantys saugų važiavimą, bet kokių greičiu.
200 mm galinis ratas, taip pat sudaro gerą įspūdį.

Kaina ~13000 JAV dolerių



Straipsnį išvertė: Dread